船只是水上運(yùn)輸?shù)闹饕侄危恢傅氖蔷扌头е帧Ｓ捎诠I(yè)鋁型材密度低林皇，約為鋼的1/3柄错，對(duì)海水的耐蝕性較強(qiáng)思樟，加工成型性能好价恨，可焊接代箭。因此枝徙，自1888年以來邪盼，它一直在美國(guó)和瑞士工業(yè)化蛇筷。在生產(chǎn)后的第四年，被用于制造動(dòng)力艇梗擅。比第一次在飛機(jī)上使用鋁要早兩年慧菜。
　　
1891年，瑞士首先建造了一艘鋁制摩托艇意苞，從那時(shí)起祖匕，其他國(guó)家紛紛用鋁建造船體。然而美域，由于當(dāng)時(shí)鋁的誕生汪怒，工業(yè)鋁型材品種不多，僅有少數(shù)幾種鋁的強(qiáng)度較低茧纵，耐蝕性不理想杭厘。因此，它們?cè)谠齑械膽?yīng)用受到限制郭销。冶金工業(yè)是造船工業(yè)的先導(dǎo)和基礎(chǔ)笙寻。20世紀(jì)20年代末，隨著冶金工業(yè)的發(fā)展骂铁，工業(yè)鋁型材為造船工業(yè)提供了高耐蝕性的鋁鎂合金吹零。因此，工業(yè)鋁型材在造船中的應(yīng)用得到了新的發(fā)展拉庵。

海洋材料(9)：鋁合金在歐美民用船舶上的應(yīng)用1931年8月灿椅，“黛安娜II”(戴安娜二世)全鋁游艇在英國(guó)制造。這是世界上第一艘全鋁游艇钞支。它由鋁鎂合金制成茫蛹，長(zhǎng)16.75m。它的寬度為3.65米，吃水為1.74米婴洼。經(jīng)過20多年的使用骨坑，船體仍然是完整的，沒有腐蝕的船體柬采。該游艇于1955年在倫敦鋁業(yè)展覽會(huì)上展出欢唾。在黛安娜二號(hào)之后，加拿大粉捻、瑞典和英國(guó)先后建造了多艘鋁合金船缅含。由于鋁合金被用于造船，水翼船的發(fā)展得到了推動(dòng)杖荤。1958年脓擅，蘇聯(lián)建造了拉克泰(帕克塔)水翼船，載客66人窥吮，船體材料為硬鋁嚣僚；1959年，載130至150人的梅焦?fàn)査?流星)建造哗搏，長(zhǎng)度為34.4m甫沉，速度更高達(dá)80公里/小時(shí)，船體由硬鋁制成役倾，鉚接瞻聪。他們后來建造的水翼是由鋁鎂合金和焊接制成的。1962年建造的“旋風(fēng)”型沿海水翼船采用了一種新型鋼板刃撮，將鋼筋和板卷成一個(gè)整體椎崎，使船體質(zhì)量降低了10%≤15%。該船長(zhǎng)46.5m畸裳，寬9.0m缰犁，吃水3.0m，排水108 t怖糊，功率3181 kW帅容。速度為92.5 km/h。
　　
自1928年以來伍伤，工業(yè)鋁型材已逐漸用于制造大型船舶的上層建筑并徘。今年，甲板室由鋁合金材料制成扰魂。 1939年麦乞，挪威貨船“Fernplant”的上層甲板，側(cè)舷窗和欄桿劝评，容量為8,800噸姐直，均為鋁合金倦淀，使用14噸，消除了40噸鋼声畏。第二次世界大戰(zhàn)后撞叽，冶金工業(yè)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，廣泛應(yīng)用于鋁合金造船的上層建筑淤点，使用量和日供應(yīng)量增加劣搪，特別是一些豪華游輪：美國(guó)“美國(guó)（美國(guó)）郵輪船舶共用1952年的2000噸鋁，船長(zhǎng)305米拌驻，寬37米洒已，排水量5914噸界贮，載客2000人; 1960年牲晤，英國(guó)制造的奧里亞納和坎貝拉巨型船只分別使用了1000多噸鋁。前者有排水量為40kt驾萄，后者為48kt碍逐。
　　
工業(yè)鋁型材也用于制造其他民用船舶：20世紀(jì)50年代初在英國(guó)建造的一些油輪的襯板是5054合金5xx系列，每艘30kt油輪使用1000多噸鋁亥戒；1951年在英國(guó)制造的紅玫瑰漁船使用27噸鋁薪丐；以及100噸金鋁漁船。1964年在匈牙利設(shè)計(jì)率偏，主要使用含2.5%至4%鎂的鋁合金脱睛；駁船也使用鋁合金。1964年浙于，美國(guó)建造了一艘全鋁駁船护盈。駁船使用的鋁材料超過180噸，無論是板材還是擠壓材料羞酗，都使用了5083合金腐宋，載貨量比鋼駁船高14%。拖船也可以由鋁合金制成檀轨。美國(guó)索特型拖輪船體采用5083胸竞、5086合金焊接而成，制造時(shí)間短于鋼制駁船参萄。它被縮短了大約30%卫枝。蘇聯(lián)建造的鐵路輪渡用5056和5466合金焊接而成。196年讹挎，英國(guó)建造了兩艘沼氣運(yùn)輸船校赤。船上有九個(gè)沼氣池用工業(yè)鋁型材焊接而成。