好消息是，電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)很可能使整個(gè)鋁車(chē)身具有很大的發(fā)展皇苫。目前遍削，在世界各地的政策指導(dǎo)下沐扳，從傳統(tǒng)的汽車(chē)公司到新興品牌，他們都投入了電動(dòng)汽車(chē)的行列蝌借。大量資金使這種趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。本發(fā)明電動(dòng)車(chē)全鋁車(chē)身，汽車(chē)重量減少10％峡冻，能耗降低5.5％，使車(chē)輛續(xù)航里程增加了5.5％蜂澄。實(shí)現(xiàn)相同里程增量的電池成本比這高得多最奸。因此咕诊，與燃料車(chē)輛輕重量相比，沒(méi)有顯著的節(jié)油效果拜殊，重量輕以增加電動(dòng)車(chē)輛的里程是更有意義的焚卖。例如，Volkswagen通過(guò)使用全鋁車(chē)身來(lái)管理?yè)p失187kg匿党，同時(shí)優(yōu)化電池配置將成本降低了635歐元晰绎。

目前，市場(chǎng)上的入門(mén)級(jí)電動(dòng)車(chē)范圍普遍不高蠢莺，更多的是城市通勤寒匙。采用高端路線的BMW i系列直接涂有碳纖維車(chē)身。底盤(pán)結(jié)構(gòu)由鋁合金型材制成躏将。已經(jīng)推出的i3和i8更具吸引力锄弱。然后是特斯拉型號(hào)s / x和Weilai es8采用全鋁車(chē)身，更多介紹型號(hào)3放棄了全鋁車(chē)身并采用了成本更低的鋁/鋼混合材料祸憋。在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)会宪，巡航范圍將是長(zhǎng)期以來(lái)純電動(dòng)汽車(chē)的重要指標(biāo)之一。鋁合金型材制車(chē)身帶來(lái)的重量損失數(shù)百公斤將不可避免地成為高端電動(dòng)車(chē)定位的重點(diǎn)蚯窥，而全鋁車(chē)身則更多廣泛的應(yīng)用可能能夠幫助這項(xiàng)技術(shù)減少成本掸鹅，并在未來(lái)逐漸沉入更多的入門(mén)模型。